叶片的特征声。
老人抬起头时，眼眶有些发红：“好……真好……58年，也就是二十多年前，我在沈阳金属所，跟着老大哥专家学高温合金。”
“那时候咱们连真空感应炉都没有，用的是最简单的电弧炉，做出来的合金杂质多得没法看。”
他擦了擦眼角：“后来老大哥走了，图纸烧了，设备拆了。”
“我们怎么办？自己干！”
“从真空熔炼开始摸索，失败一次，再来一次；再失败，再来……65年，我们做出了第一炉合格的K403合金，用在涡喷-7上，虽然寿命只有50小时，但那是咱们自己的！”
赵立民的声音哽咽了：“现在，几十年过去了，定向凝固炉，我们自己造的，单晶叶片，我们自己拉的，空心冷却，我们自己设计的。”
“张工，你们这台发动机上，用了多少新材料和新工艺？”
张利想了想，示意助手拿来一份清单：“我粗略统计过，整台发动机，新一代高温合金用了11种，包括涡轮盘的GH4169，涡轮叶片的DD-403、燃烧室的K424等等。”
“钛合金用了8种，主要是压气机叶片和机匣；复合材料用了3种，包括风扇机匣的碳纤维复合材料和部分管路的聚酰亚胺材料。”
他翻到第二页：“新工艺方面，除了刚才说的冷辊轧，定向凝固，还有超塑成型，用于制造复杂的钛合金中介机匣，还有等离子喷涂热障涂层，化学气相沉积耐磨涂层……总共27项新工艺，其中19项是我们自主研发或改进的。”
“27项……”刘振邦长叹一声，摘下眼镜擦了擦，“林所长，你们这不是在造发动机，你们是在建设一个完整的高端制造体系啊！”
“真了不起！”
“这些工艺一旦成熟、推广，受益的何止是航空工业？”
“整个国家的装备制造业水平都能上一个台阶！”
林默一直在旁边静静地听着，这时才走上前：“刘总说得对，我们造发动机，确实不只是为了造一台发动机。”
“航空发动机是工业皇冠上的明珠，它涉及几十个学科，需要最精密的加工、最严格的质量控制、最系统的测试验证。”
“通过这个项目，我们要把整个链条打通，建立一套我们东大自己的航空发动机研发体系。”
他环视在场的专家：“有了这个基础，以后我们造第四代，第五代发动机，就会容易很多。
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