“M国F-16的早期型号，也就跟踪10个目标……F-15的最新改进型，公开数据是24个，这已经达到甚至超过了F-15的水平！”
“不止如此。”航电所赵所长推了推眼镜，他看得最仔细，已经翻到了后面几页。
“你们看E-67，强电磁干扰下的降级模式，系统自动隔离受损模块，启动备份，切换简化模式。这需要多先进的故障诊断和容错设计？我们的技术已经到这个程度了？”
他抬起头，眼睛里满是难以置信：“老杨，这个系统……是谁设计的？架构思路非常超前，既有冗余备份，又有功能降级，还有快速重构，这至少是领先我们现有技术五年以上的设计。”
杨卫东笑了：“设计者是林默，具体实现是他的团队，赵所长，你不是一直说咱们的航电系统架构落后吗？现在，有了新的选择。”
赵所长张了张嘴，想说什么，最终只是重重地点了点头，继续埋头看报告。
“还有这里，”材料所孙老突然开口，他指着报告上的一个细节。
“E-89，人机交互压力测试。连续12小时高强度任务，飞行员操作失误率降低63%……这个数据怎么测出来的？有对照组吗？”
“有。”杨卫东回答，“测试用了十名现役飞行员，每人完成两次模拟任务：一次用传统座舱系统，一次用十号工程的新系统。所有数据都是双盲测试得出的。”
孙老沉默了。他摘下老花镜，擦了擦，重新戴上，又看了一遍那个数据。良久，他抬起头，眼神复杂：
“如果这是真的……那不止是技术突破，是理念突破。这系统不是让飞行员适应机器，而是让机器适应飞行员。”
会议室里的气氛彻底变了。从一开始的质疑，变成了惊叹，再变成了兴奋，激动。
每个人都在报告里看到了自己专业领域内的突破，看到了东大航空工业的希望。
“安静。”杨卫东敲了敲桌子，“数据大家都看到了，现在我说几件事。”
他看向成飞的集团负责人刘总工程师：“刘总，十号工程的机体制造是你们负责的。”
“目前的进度怎么样？如果现在开始总装，需要多久？”
刘总工五十多岁，头发花白，但精神矍铄。
他是航空工业的老将，参与过多个型号的研制，经验丰富。
他站起来，声音洪亮：“报告杨总，十号工程的01架机体，我们已经完成
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