依旧是先早茶。
从香港到澳门再到广州，孟绍原不知道吃了多少顿早茶了。
早茶文化，在这里的确是根深蒂固的了。
喝到快中午的时候，徐乐业看了一下时间：
“走，咱们吃中饭去。”
啊？
这早茶吃了两个多小时，立刻又要吃中饭？
谢镇南似乎看出了孟绍原的想法，笑道：“蔡老板，你是吃遍了大江南北的，可我们广州的中饭，你一定没有吃过。”
是吗？
孟绍原有些不服气了。
自己吃得也不算少了，还有没吃过的饭局？
徐乐业也是一脸笑意：“蔡老板，今天，无论如何要把你安排好了，生意上的事情，你放心，一准帮你办妥了。”
生意自然指的是任务。
孟绍原也不担心。
有谢镇南、徐乐业、高英澜在这坐镇，出不了什么事。
只是，看着两个家伙把顿中饭说的那么神秘，孟绍原的好奇心也被调起来了。
……
这顿中饭，孟绍原还真没有吃过。
是在船上吃的。
船上吃饭倒也不稀奇。
问题是？
吃饭的方式。
广州历来都是一个贸易大城市。
广州码头，繁忙不堪，大型货轮比比皆是，贸易极度繁荣。
沦陷之后，国际货轮消失不见，但依旧非常繁忙。
而在珠江边上，除了停着不少的火轮，还有一艘艘改装过的渔船。
这种渔船在广州有个特殊的称谓：
“胥船”。
广州胥船最鼎盛时不下七八千艘。
什么是胥船？
其实，就是妓船。
这些船皆以脂粉为生计。
妓家以船为居室，扮演妻女待客，以为生计。
其舟多为画舫，因而又称“花船”。
早在乾隆年间，广州“花船”便已经名扬天下。
广州的船上人家，他们以船为家，生死皆在船上。
相对于生活在岸上人们，他们的社会地位是非常非常的低，甚至连乞丐都不如。
可就是这种地位最低的胥船，无数的广州人趋之若鹜。
有的甚至闻名巴巴的从外地赶来。
日军占领广州，胥船的生意也受到了极大影响。
因为船太多了，又都靠这个生活，因此行业间的竞争极其
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