加入我们的联盟，就不能同时使用雷擎能源或松田化科的下一代电池。”
“如果他们不同意呢？”
晓鹏汽车的何晓峰问。
“那就让他们去跟雷擎能源玩。”
林阳冷冷地说：
“但我会让全世界知道，是谁在推动技术进步，是谁在阻碍产业发展。
到时候，舆论和市场会做出选择。”
会议持续了三个小时。
最终，所有与会企业代表在《华国固态电池产业联盟成立宣言》上签字。
联盟正式成立，林阳被推举为首任理事长。
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联盟成立的消息，通过精心策划的传播渠道，在二十四小时内传遍全球。
《华尔街商报》这次的反应慢了半拍，等他们想要质疑时，众众汽车集团已经率先发表声明：
“欢迎大夏固态电池产业联盟提出的开放标准倡议。
众众汽车始终致力于推动清洁能源交通的发展，我们愿意参与相关技术标准的讨论与合作。”
紧接着，宝驹集团、通运汽车、福瑞德汽车相继表态。
虽然措辞谨慎，但释放的信号明确：
这些国际车企，不想把所有鸡蛋放在雷擎能源一个篮子里。
雷擎能源总部，紧急董事会会议已经开了六个小时。
CEO理查德·汉森脸色铁青地看着大屏幕上不断跳动的新闻：
“背叛！这些人都是叛徒！”
“理查德，冷静。”
一位白发苍苍的董事缓缓开口：
“商场没有永远的敌人，也没有永远的朋友。他们只是选择了对自己更有利的方案。”
“那我们就这么认输？”
“当然不。”
另一位董事敲了敲桌子：
“林阳这一招确实高明，但他忽略了一点，资本市场，不相信情怀。”
理查德眼睛一亮：
“你的意思是……”
“做空弗迪电池。”
那位董事眼中闪过冷光：
“林阳现在把大量资金投入到标准推广和产业联盟上，富迪电池的现金流必然紧张。
我们动用一百亿美元，通过多个对冲基金和境外合格投资者渠道，在A股市场做空。”
“只要股价下跌30%，就会引发连锁反应：投资者恐慌性抛售、融资盘平仓、机构减仓……到时候，什么产业联盟，什么开放标准，都是空中楼阁。”
理查德犹豫了：
“但A股有涨跌停限制，做空效率会不会太低？”
“正因为有涨跌停，恐慌才会持续发酵。”
董事自信地说：
“每天跌10%，连跌三天就是27%的跌
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