掂，眼神扫过众人：
“咱们手里有最好的钢，有最硬的木头，有烧不坏的砖，还有诸位过硬的手艺，区区一座风车岂会难倒我们？”
“东家说的是，我等定会尽心尽力。”受到杨九狼的肯定和鼓舞，众工匠拱手回应。
——
接下来的日子，各个作坊分开合作，皆围绕着风车的建造、高速运转起来。
第一，是杨铁老的铁匠作坊。
他们的任务，是制造风车所有的金属核心部件。
这包括：重达数百斤的锰钢主风轴、传递动力的巨大锥形齿轮和冠状齿轮、以及决定运转顺滑度的所有轴承和连接件。
铁匠作坊的炉火，几乎二十四小时没有熄灭过。
铁匠们非常辛苦，他们轮流工作，白天晚上都不休息，炉火一直烧着，把作坊映得通红，
他们挥舞着大锤，汗水湿透了衣服，敲打着烧红的金属，发出的声音很响，传遍了整个峡谷。
最大的挑战，是那个直径近五尺的冠状齿轮。
如此巨大的铸件，对坩埚、炉温、模具都是极大的考验。
杨铁老父子三人，带着所有徒弟，反复试验了三次，前两次都因为冷却不均而开裂，浪费了大量的锰钢。
所有人都心疼得不行，杨铁老更是急得满嘴起泡。
不过，积累了几次经验之后。
第四次，他们成功了。
——
第二，是杨木老负责的木匠作坊。
他们的任务是建造风车的主体——高达四丈的塔身，以及承载巨大扭矩的木制风帆骨架和刹车轮。
峡谷里的木匠，加上附近村子招募来的帮工，足有二三十人。
锯木车床日夜轰鸣，将一根根巨木加工成标准的梁、柱、板材。
塔身采用了八角形设计，层层收缩，以确保稳定。
每一根梁柱的连接，都采用了最复杂的卯榫结构，不下一颗铁钉。
这是中国古建筑的智慧结晶，以柔克刚，能更好地消解风力带来的震动。
最大的难题，是四根长达五丈的风帆骨架，也就是风车的叶片。
这四根木头要非常长，而且要笔直，不能有任何弯曲，
还要能承受巨大的风力，所以对木材的要求非常高。
杨木老带着人去深山里找了很久，才找到了几棵符合要求的、生长了很多年的大树，把它们砍下来，小心翼翼地运回来。
木材运回来，只是第一步。
根据图纸，帆面并非平面，而是带有特定扭角的曲面，以获得最大的空气动力效率。
这对习惯了‘横
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