掉了，这在圈子里非常有名。
实际真相并不是那么回事儿，但「象十二」单刷数百王马庄的人，还是传得沸沸扬扬。
于是跑运输的也愿意拿一笔押金出来，当然也有不愿意的，但当时情况特殊，不少像老周这样已经明里暗里跟著张大象混饭吃的，带头起哄，然后就把有不同意见的声音给压了下去。
之后的运营情况非常不错，还引入保险公司，保险公司出保单都是在「十字坡」这里现场出，货物赔偿额度高也高不到哪儿去，但是保费也便宜。
一万来块的货，保费也就几块钱，然后保险公司还跟「干字坡物流信息业务有限公司」签了合同，能给到优惠。
根据出票数量来调整折扣，现在已经能干到一票两块几毛钱，反正保险公司的精算师们觉得有利可图，那张大象也没意见。
不过让「十字坡」去电视台打招商GG，就是保险公司的建议，并且还约定了河北北道、河北南道、河南西道、河南东道、淮北道、淮南道、江南东道这七道大区的GG，保险公司会高度参与。
很显然，保险公司觉得这能赚大钱。
一开始张大象还没咂摸出味儿来，等算过「十字坡·总站（吴家滩站）」的单日车次之后，他就觉得还是保险公司的人牛逼。
此时的「十字坡」还没有到年货发运的高峰期，根据老司机们的经验，腊月中下旬开始，一般的站点就要开始爆发，虽说中间会有小年夜、大年夜、大年初一这三天的回落，但很快就会在年初七年初八迎来大爆发。
一般千次吞吐的物流站点，随随便便就是爆发到一万次吞吐，这个规模，已经是超大型物流园的单日吞吐次数。
「十字坡」现在流量是五六千，真正接单发货的不到十分之一，一般一天能有三百单一百五十公里以上的货运订单，那就不错了，而且很旺，当天蔬菜供应量也百分百突破六吨，基本上是成正比的。
如果「干字坡」成为一个单日稳定一千次货车吞吐量的专业物流园，算五百票上险，每票两块钱，一天就是一千块钱，一个月稳稳三万块钱。
只要稳稳当当装货卸货，不出事故不翻车，一年稳定三十六万销售收入。
而「十字坡」可能只有五百票吗？
尤其是现在「象十二」的个人信用以及「十字坡」的商誉，让本就图「一路平安」的驾驶员们蜂拥
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