汽车CEO海因里希·诺德霍夫的介绍汽车生产线以及工厂一天能生产多少台甲壳虫汽车，随行的还有西德经济部长路德维希·艾哈德。
此时的经典车型甲壳虫已经实现量产，巩固了经济型车市场地位，而且已经开始推出辉腾品牌高端车型。
此时大众仍为西德国有企业，由联邦政府和下萨克森州政府全资控股，尚未开放私有化或股权融资，所以这次李长安也只是前来参观。
路德维希对李长安那是格外热情，这位创造西德1950年代经济奇迹的人看到了李长安身上的经济价值。
在那之前路德维希可是了解过这位华尔街投资人，可以说是华尔街下一代的领袖级人物，掌握这海量的资金。
为此，路德维希单独来到法兰克福霍夫酒店找上了李长安。“肖恩先生，您也看到了，我们现在经济恢复的很好，不知道有没有兴趣在西德投资？”
看着眼前这位推动"德意志制造"重返全球市场，奠定工业强国基础的人物，李长安也很感兴趣。
“路德维希先生，我对于西门子和巴斯夫都很感兴趣。”李长安对于这两个制造业和化工企业还是很很感兴趣的。
听到李长安这么说，路德维希表现出果然如此的表情。
在他了解的资料里，这位的眼光非常独到。和别的投资人热衷于金融业不同，例如摩根喜欢债券和银行，这位却很喜欢制造业。
“行啊，我明天陪您去参观下西门子，后天在去巴斯夫，您觉得怎么样。”
“那就听你的安排。”李长安送别路德维希，望着似乎已经从战争阴霾中走出来的西德，感叹德意志的深厚工业底蕴。