在用电子管拼，苏国人也有晶体管，但他们不敢用。”
听到这里，李佑林有点疑惑，询问道：“为什么不敢用？”
“大概率是担心在核战争环境下，电磁脉冲一来，会导致晶体管全面烧毁。
电子管扛得住，晶体管扛不住。
苏国人的军用雷达、导弹制导系统，全用电子管。”
1957年的苏联并非没有接触晶体管相关技术。
苏联科研院所早在1950年前后就完成锗晶体管实验室试制。
但受国家顶层工业政策、军工发展路线束缚，短期不会大规模应用在雷达装备上。
冷战前期苏联军工资源全面倾斜于洲际导弹、远程重型轰炸机、大口径火炮等重型装备。
他们的高层判定晶体管生产成本偏高、量产难度大。
现有成熟电子管生产线已经能够满足全军雷达配套需求，投入巨额资金改造整条军工生产线性价比太低。
另一方面，苏联整体电子工业体系偏重真空电子器件研发，全产业链配套都是围绕电子管搭建。
贸然转型晶体管会牵扯上下游数十家配套工厂调整生产方向，牵扯海量财政预算。
多重政策与工业结构限制之下，哪怕苏联科研单位掌握相关原理，短时间内也不会在军用雷达上批量换装晶体管，只能停留在实验室样品阶段。
“那我们的雷达呢？”李佑林问道。
“我们的雷达，发射机还是电子管的。晶体管耐压不够，一个高压脉冲打过来就穿了。
实验室里能跑通，装到雷达上一开机就烧。
现在是一半电子管一半晶体管，电子管负责发射，晶体管负责接收和处理。
等于是用半导体的脑子，配了个电子管的心脏。
想要实现全机无电子管设计，还要等硅基晶体管技术实现突破。
咱们半导体研究所已经按照总统早前指示，同步转向单晶硅提纯攻关，不过距离量产落地遥遥无期。”
季知许这时候也插嘴道：“晶体管有晶体管的好处。
首先就是体积小，原先电子管设备体积大，机柜直接塞满一个屋子。
现在使用晶体管之后，整机尺寸缩减三分之二，未来车载机动雷达的轻量化难题迎刃而解。
另外，还省电。原先一台大型预警雷达配套两台发电机组，这样就导致边防哨所的用电量大幅度增加。
还有一点，电子管几千小时就坏了，晶体管能用几万
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