丑国本就是车轮上的国家，本土三大车企通用、福特、克莱斯勒，早已不只是简单的汽车公司，更是牵扯着无数就业、供应链、地方税收乃至军工生产的国家支柱。
别说轻易倒闭，就算快垮了，丑国政府也必须出手救。
通用汽车全球平均65.7万人。在丑国时薪制员工31.3万人。
福特汽车在全球平均15.59万人。丑国本土员工占主体，而且在1970年末已经受到日企的冲击，大规模减员不少了。
克莱斯勒在丑国员工数约9–10万人。1980年危机期间曾大规模裁员，1982年仍处于收缩与重组阶段。
可以缓慢的减员，但不能突然间的破产重组，丑国受不了，几十万的人口，几十万个家庭，突然间没有收入，社会会怎样的动荡，不言而喻！
这个世界上最恨日本商人的人，就是这一些丑国的汽车商！
不仅是损失了本国的市场，是全世界市场都在损失。
这不就是在拿刀子，钝刀子割这些资本家的肉吗？
西方资本不赚钱就算是丢钱，更别提日本汽车商，简直就是在碗里抢肉吃。
对于丑国的人来说，日本就像是一条自己家养的狗，现在狗竟然想上桌子来吃饭，可笑不可笑？
许知远应邀前往底特律参加这场汽车圈的核心宴会，肯·加夫十分看重他，直接动用了自己的私人飞机，亲自带着许知远一同前往。
飞机刚飞抵底特律上空，地面上的景象就已经十分刺眼。
大批汽车工人举着标语上街游行，喊声震天，抗议国会给日本汽车太多贸易优待，任由日系车肆无忌惮抢占丑国市场，抢走他们的饭碗。
肯·加夫望着下方的游行人群，脸色凝重。
作为福特体系里分量极重的经销商，他比谁都清楚，这次聚会根本不是普通应酬，而是全丑汽车商们被逼到墙角，准备抱团发声、联手对抗日本车企的关键会议。
“底特律快被日本汽车逼疯了。”肯·加夫沉声说，“三大车企几十万人的饭碗，再不管，就要被丰田、本田一点点啃光。”
“你们必须反抗，你们不反抗的话，早晚会被日本汽车都给逼死。他们就像是一条毒蛇，在你们虚弱的时候一击致命！”
许知远靠在舷窗边拱火，随后平静地看着下方涌动的人群。
他很清楚，这一趟底特律之行，将不
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