年。”
“让他先看公开数据，愿意做项目顾问的话，走正式流程。”
巴拉日点头，又从平板里调出一份旧工业区线路资料：“他手里还有布达佩斯周边几个工业园的改造记录，产权属于奥能的部分需要申请，其余公开档案可以整理。”
梁鸿远把资料转给项目法务：“先核权属，能用的列入本地能源接口库。”
陈启在屏幕另一端听完：“奥能合作进入框架评估后，匈牙利会成为重要节点，这条人脉留好，所有资料按规矩拿。”
“明白。”
视频暂时结束，梁鸿远带着巴拉日与施工负责人走进主厂房内部。
钢结构上方阳光从横梁之间落下来，地面用黄线划出设备区与物流通道，靠近东侧的位置留给首批零部件暂存区。
本地团队五十人已经完成第一轮岗位分配，二十二人负责工程建设，十六人进入供应链组，其余人员承担财务、法务和公共事务。
梁鸿远站在厂区模型前：“人数继续加，招聘速度服从岗位质量，欧洲工厂要自己运转，核心岗位全从总部派人，项目就算只建成一半，核心岗位也必须由总部派人。”
本地人力负责人翻开名单：“下周还有三十七人面试，质量工程师最缺，维修团队也差八人。”
“质量工程师从欧洲成熟汽车厂挖，维修团队可以提前从首批服务站选人培养。”
“总部会派多少人？”
“建设期八十到一百人，试产结束后逐步交给本地团队。”
巴拉日问：“本地管理人员能进总部培训吗？”
“可以，第一批十人去产业新城，跟完整生产线跑两个月。”
人力负责人立即在培训计划后面写下人数与时间。
临近中午，欧盟新任贸易专员的就职演说登上欧洲财经频道，工地临时会议室的大屏自动切出新闻提示。
梁鸿远站在门边看完其中一段。
演说提到欧洲产业竞争力，也提到需要重新评估中国新能源汽车对欧洲制造体系的影响，台下记者很快把橙子、布达佩斯工厂与欧盟贸易政策放进同一组提问。
贸易专员只回应正在收集产业数据，具体工具会在评估完成后公布。
新闻继续播放，会议室里几名本地员工互相看了一眼，采购负责人把刚打印出的欧洲供应商清单拿到梁鸿远面前。
“如果贸易政策变化，进口零部件成本可能上升。”
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