整体下沉量，另一个则重点盯梢板材连接处的形变和防滑槽的实际效果，尤其是看轮子碾过板面时，接缝处的缝隙排水效果。
盯排水的是石磊，他们工兵对于防滑有很高的要求，但眼下路面板的排水效果果然不愧是林工出手。
传统路面板可能是要靠粗糙来确保不打滑，但压上泥之后，再粗糙也能给你糊成平面。
可林工设计的路面板，防滑全靠排水，泥水通过接缝直接被挤出去了，是以，再厚的泥也不能将路面板包浆，防滑力度果然是杠杠的。
吉普车通过考验后，大冯喜不自禁地把车停到一旁。
老赵第二个上场，原本测试是需要从空载到满载过渡一下的，但林淼觉得没什么必要，直接满载实测就行。
眼前卡车里装了一堆砂石材料，沉重地碾过路面板时，连石磊都忍不住捏一把汗。
卡车满载，对路面板的考验是集中荷载，眼前的路面板虽然整体下沉了2-3厘米，但车轮行驶过后，路面瞬间回弹至原位，无明显凹陷痕迹，且接缝也没有开裂，水泥表面更是无任何新裂纹出现。
尤其令石磊惊讶的是，那连接卡扣在卡车碾过的一瞬间，卡扣发出的是金属咬合的嘎吱一声轻响，却没有任何变形或者松动，这说明卡扣是在传递应力，而不是硬扛，这个结构相当合理抗压！
至于林工一直让他留意的排水效果，卡车通过后他也又确认了一下，甚至伸手在板面上摸了一把——
只有湿痕和一层非常薄的泥膜，手上甚至连泥巴的颗粒都留不下。
卡车满载一次过后，林淼信心满满，建议坦克也直接满载测试，甚至可以满载多测几遍，跑个一上午，测试重复使用率。
而满载坦克即让坦克满油、满弹，车组人员全部到位，随车携带全套战斗装具和备品，甚至要车载步兵也全副武装上车。
眼前这辆59改里装了弹药，除了沈宏和大冯、石磊之外的所有人都上车增加负重去了，满载重量足足达到37吨，这对于那块不起眼的路面板可是个沉重的考验。
驾驶员胡峰一脚油门下去，这次路面板足足下沉了8厘米左右，周围的烂泥甚至被挤到淤出来了，但板体依旧没有任何倾斜或者翘头。
待到坦克完全驶上板面后，下沉量稳定在5厘米，数值的稳定性说明底层的土工格栅已经成功将坦克的重量分散到周围的
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