教练跨上一台车，发动引擎，加速到大约六十公里，然后猛地拉下前后刹车。
车身在重刹下微微晃动了一下，但保持了直立的状态，在不到十米的距离内停稳了。
“前七后三，刹车力度分配是你们这三天要练的核心之一。前刹太重，后轮抬起，车尾会甩；后刹太重，后轮锁死，侧滑摔车。每个人上来试三遍，我在旁边看着。”
学员一个接一个上去试。
有人第一次就刹得不错，有人第二次才找到感觉，有两个人因为前刹太重差点翻车，被教练一把拉住车尾稳住了。
白晓静是第十个上去的。
她跨上车，调整了一下坐姿，然后加速，车速提到六十的时候，她同时拉下前后刹车。
车身在重刹下微微下压，但保持了稳定的直线姿态，在预估的刹车点准确停稳。
教练在旁边看了她一眼：“之前练过？”
“练过。我们平时在训练场练紧急制动，每天二十遍。”
“那刚才那个刹车，力度分布是多少？”
“前七后三。”
“前七后三是标准。但你知道在路面抓地力不同的情况下，这个比例要怎么调吗？”
白晓静想了一下：“抓地力低的时候，前刹要减少一些？”
“对。雨天的赛道，前刹的比例要降到前六后四甚至前五后五，不然前轮锁死直接摔。明天下午会有一节湿地的紧急制动训练，到时候你再来试试。”
教练说完这句话，转身去指导下一位学员了。
白晓静从车上下来，站在跑道旁边，看着下一位学员笨拙地跨上车，然后偏过头来看了一眼站在不远处的郭二佳，郭二佳正蹲在训练车旁边，花臂搭在膝盖上，正在观察教练示范的每一个动作。
下午的课程是实操场地练习，每个人都要在赛道上跑五圈，由教练在赛道边观察走线和入弯点的选择。
白晓静戴上头盔，跨上那台训练车。
车子发动之后，她轻轻给油，沿着维修区通道驶入赛道。
第一天，她跑了五圈，每圈都被教练叫回来纠正一次走线。
第五圈跑完之后，她摘下手套走到教练面前：“教练，我的走线哪里有问题？”
“入弯点偏早，你习惯提前刹车然后带刹入弯，这个习惯在城市道路上没问题，但在赛道上，带刹入弯会损失弯心速度。你刚才五号弯的出弯速度比标准慢了八公里，整圈加起来，这八公里会
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