记者区有个年轻男的正在低头快速写着什么，笔尖在纸面上唰唰地响，写了几行又停下来，抬头看屏幕，过几秒又低头继续写。
他旁边的同行侧过头跟他交换了一个眼神，两个人谁都没说话，但那种“你听到了吗”“我听到了”的意思全在那个眼神里了。
另一个记者在手机上翻着什么东西，手指划得很快，划两下抬头看一眼屏幕上的剖面图，又低下头去翻，像是在找一个参数来印证自己的判断。
陈峰没有在这些议论声里停顿。
他按了翻页笔，电机的画面切掉了，屏幕上出现了一张电控系统的架构图。
整个架构用不同的色块分了层，最底层是主控芯片型号的标注，上面一层是底层驱动，
再往上是应用层算法的模块划分，最顶上标了功能安全机制的层级关系。
通信协议栈的每一层都用小字标了缩写，旁边还画了几条箭头表示数据流向。
“电控系统方面，我们开发了一套全新的电控架构。”陈峰用手在屏幕上比了一个大概的范围，
“主控芯片选型、底层驱动、应用层算法、功能安全机制，全部自研。
这套电控系统的响应速度和精度都达到了设计要求，配合自研的电机和电池，形成了完整的动力闭环。”
江映雪还是第一个鼓掌的。
这次她拍了四下，节奏均匀，不紧不慢。
林若曦跟着拍了两下，手掌合拢的声音很轻。
江四海这次也拍了，手掌握在一起发出的声音不大，但比刚才更稳了一些，像是从某个不确定的状态落到了确定的位置上。
林亦儒没鼓掌，但点了一下头，幅度很小，大概只有旁边的人看得到。
飞驰汽车那边又有人开口了，这次是个戴黑框眼镜的男的，说话的时候脸朝着前方，声音比刚才那个黑夹克的清楚一些：
“电控架构自研是一回事，能不能通过功能安全认证是另一回事。
ISO26262的认证周期和测试成本都不低，不是说写一套代码就能上车的。”
顶点汽车的人接得很快，像是在等这个话茬儿：
“自研电控最大的难点不是写代码，是标定。”他说话的时候眼镜片反着光，
“没有大量实车数据和标定经验积累，很难把电控系统调顺。
如果标定不到位，驾驶体验会直接受影响，尤其是在低速和蠕行工况下。”
后面那个做直
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