“电控做得好了，整车能耗就低，踩油门的那一下反应就快，开起来也顺。
做得不好，数据再好看的电池和电机也白搭。”
站在前面几个技术员都是老面孔了。
有人推了推鼻梁上的眼镜，盯着那张白板看得很仔细，嘴唇微动，像是在默念某个模块的名字。
另一个技术员双臂抱在胸前，背微微靠着后面的实验台，目光在箭头和标注之间来回移动。
还有一个小个子年轻技术员手里攥着笔记本，笔尖搁在纸面上随时准备往下记。
沉默了几秒钟之后，那个攥着笔记本的年轻技术员先开口了：
“陈总，电控和电机、电池这两块儿不太一样。”他迟疑了一下，像是在组织措辞，然后接着说，
“电池和电机说到底还是物理层面的东西——材料、结构、工艺，这些看得见摸得着，出了问题拿仪器一测就知道是哪儿的事儿。
但电控这个东西，它骨子里是算法问题。
控制策略怎么写，软件架构怎么搭，标定参数怎么匹配，这些都不是靠几次实验就能迭代出来的。
行业里做电控的团队，少说也得几十个工程师一起干，搞上两三年才能弄出一套能用的方案来。”
旁边那个推眼镜的技术员也点了点头，接过话茬：
“而且电控不光光是写代码的事儿，往下走还要碰芯片选型、底层驱动、AUTOSAR架构、功能安全，每一块拉出来都是一个独立的专业方向。
咱们团队现在的配置，说实话，做电池和电机问题不大，但电控这一摊……”
他顿了一下，语气里带着明显的犹豫，“我心里没什么底。”
说完，他看了看旁边的同事，后者也微微点了点头。
实验室里安静了一小会儿，有人开始低头转手里的笔，有人翻了一页笔记本，但谁都没急着说话。
陈峰等他们都把话讲完了，才开口：“你们说的这些，我心里都清楚。”
他把手里的马克笔笔帽拧上又拧开，不紧不慢地，
“电控确实比电池和电机复杂，软件硬件一起上，环节也多。
但不管多复杂的东西，你拆开来看，就是一个一个具体的问题。”
他转身在白板上的系统图下面画了一道横线，然后在横线上面标了几个节点，像是把一个流程切成了几段，
“就像当初做固态电池一样，界面接触是一个问题，锂枝晶生长是一个
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