在制动盘变形和轮毂轴承松动上。”
周秉昆指着变形的制动盘和松动的轴承，
“冷车时，制动盘温度低，变形不明显，轴承间隙也不大，所以无异响；热车后，制动盘受热膨胀，变形加剧，与刹车片摩擦，产生‘哒哒’异响，刹车时摩擦力度加大，异响加重；同时，轮毂轴承受热后，间隙变大，转动时产生抖动，与制动盘异响叠加，就形成了这种复杂症状。”
他继续补充：
“这种故障，最容易误诊为传动轴异响，很多人会盲目拆解传动轴，反而耽误维修时间。之前我处理过很多次，记住一个关键点：冷车无异常、热车有异响，且与刹车联动，优先排查制动盘、刹车片和轮毂轴承，再排查传动轴，这样就能快速找到根源。”
说完，他亲自演示如何校正制动盘、紧固轮毂轴承，讲解校正的精准技巧，还提醒大家：
“制动盘校正不能马虎，偏差超过0.1毫米，就会导致刹车抖动，影响行车安全；轮毂轴承的紧固力度也要适中，太紧会导致轴承过热，太松会产生间隙，都会引发故障。”
这两个复杂的复合故障案例，让在场的学员彻底折服，那位花白头发的老技术员，紧紧握住周秉昆的手，语气激动：
“周老师，太感谢您了！
这两种故障，我们厂里遇到过好几次，每次都要修好几天，还不一定能彻底解决，您几句话、几分钟，就找到根源，还教我们排查技巧，您的本事，真是让我们心服口服！”
其他学员也纷纷附和，脸上满是敬佩，有人感慨道：
“周老师，您不仅理论扎实，实操本领更是出神入化，连这么复杂的复合故障都能轻松解决，我们真是太佩服您了！”
周秉昆笑着摆了摆手，语气谦逊：
“大家不用客气，这些都是我在实践中积累的经验，能分享给大家，帮大家解决实际问题，我也很荣幸。咱们搞技术的，就是要互相学习、互相借鉴，把每一个故障都搞懂、每一个技巧都吃透，才能真正为咱们国家的汽车工业出一份力。
好了，我的课讲完了。你们还有想实践的，就自己摸索。有问题，明天上课时间提。”
说完，周秉昆双手蹭了蹭。