让他随便跑，随便测。”
“好嘞，陈老师，车早就给您备好了，手续随时办。”孟学军笑着跟陈振打招呼。
“许总够意思，有你这句话，我今天先把静态实拍做了，明天直接开上路。”陈振也不客气，拿过车钥匙，晃了晃，“那我就不耽误许总休息了，咱们干活去了。”
看着陈振带着团队风风火火地走向展台，许晨站在原地，目光落在那台新配色的无界S7上。
其实许晨心里很清楚，2018款的无界S7，除了电池能量密度提升将续航从520公里拉到了600公里，车机升级到无界OS 2.35，以及增加了几款新车漆和内饰之外，底盘和电机的核心架构并没有什么颠覆性的变化。
这在某种程度上来说，确实有点像科技圈常说的“挤牙膏”。
就像高通和英伟达每年发芯片一样，一点一点往外挤。
但这就是汽车工业的客观规律，一款成熟车型的生命周期至少有三到四年，无界S7目前无论是寰宇平台的底盘刚度，还是星海电池的安全性，依然能把同行按在地上摩擦，它的寿命远没有到头。
天宇手里有没有更顶尖、更跨时代的新技术？当然有。
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