服帖，起身小跑起来。
看着数百艘黄龙船壮观地排开，一眼望不到头，郭元振悠然道：“黄龙船是战船，只能在熟悉的水域里行驶，并不适合远航，此次要去倭国，让你见识一下我大唐能远航的船只，江南造的海鹘船。”
“是！是！”
苏我赤兄连声应着，想到这位昨日召见自己时，提出那个让他魂飞魄散的说法，面色变得苍白。
这位大唐人居然要派随从去倭国一行，仔细考察一下国家的情况，再决定是不是将其纳入大唐的蕃属国中。
据说出使他国本来就是内卫的职责，他的顶头上司曾经也出使过另一个大国吐蕃，给那里带来了欣欣向荣的变化。
平心而论，苏我赤兄是很不愿意的，但又不敢拒绝，只能一早屁颠颠地跟来，查看远行东瀛的船只，越看越是心惊。
这样的舰队如果真的去往倭国，谁人能挡？刚刚弄死侄子登基没几年的大王，恐怕又要被逼死了……
关键是根据对方所言，这些船只根本不是大唐中最好的，江南造的船更厉害。
关于这点，郭元振确实没有吹嘘。
目前所见的这些黄龙船，都是登州制造的，也就是后世的山东烟台蓬莱县，从那里造船，上了船往东就是辽东半岛，图的是方便快捷。
而大唐最具技术含量的造船中心，还是在江南。
比如位于长江口的扬州，水运发达，是著名的造船重镇，当年李世民征伐高丽之前，就令江南十二州工匠，在扬州造大海船数百艘。
不仅是沿海，内陆也有不少，又如如今的江南道吉州，后世的江西吉安，曾创下年产1300多艘船的记录，其次的明州和温州，也是年产各类船只600余艘的造船中心。
相对于这个时代的普遍水平，大唐由于兼顾南北两朝的战争红利，造船业真的特别发达，根据《渊鉴类函》介绍，唐时曾在关中举办过一次全国性的舟船博览活动，“每舟署其郡，以所产暴陈其上”，“皆尾相衔进，数十里不绝，关中人不识连樯挟橹，观者骇异”。
关中人都感到惊骇，就别提这些周边小国了，苏我赤兄一路哆哆嗦嗦地跟着，很快来到码头的另一侧，内卫已经开始往一艘大船上运送货物了。
郭元振停下，欣赏着这艘造型奇特的船：“这就是
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