两个小时后，用过中餐和轮番清理个人卫生的众人上车出发。
车速因为道路的缘故明显大幅度下降，畅鹏再开了一阵后，总算于路途上停车，将方向盘交到望眼欲穿的苏小明手上。
交车前的教导和驾驶时的指点，牧马人走得顺畅。兴奋着的苏小明没能得意多久，周坤和换班前来的王永真亦得到练习和熟悉驾驶牧马人的机会。
整个出游期间，TLS的近卫都将有机会掌握牧马人的驾驶。否则在紧急或特殊的情况下，牧马人开不走就是个大问题，而畅鹏亦未打算给自己的牧马人配置一名专职司机。
柳江边，车队彻底停了下来，没有桥梁的官道，行人和客商等全都需要过渡。
直到蒋桂战争之后，李德林领导的桂系方才展开八桂境内公路、桥梁和铁路的建设，此时段却没有适合于车辆过河的渡船。遂是八桂境内更没有几台能穿州过省的车辆，亦用不起车辆这种奢侈品。
西海湾守备军各师部都设置工兵舟桥连，其装备着足以渡过长江的舟桥设备和冲锋舟，这当然是在畅鹏的‘未雨绸缪’下而建立的。
在今日的非战争状态下，舟桥连不会携带全套装备或收集附近的船只，但以轻便的浮筒制作渡河工具是没有问题的。车队只得停下来等待他们的到来。
一梯队早已前出，一路打探着并发来各项消息与情报；二梯队大队人马自配有渡河工具，已于昨天出发，现已到达桂林备防。通过电台和无线电联络，舟桥连与第四梯队和西海湾商务考察团同期开拔，最快的到达时间也得等到天黑。
本次出行留宿的第一站便是桂林，畅鹏前世在桂林居住过相当一大段时间。相隔90年的故地重游，人与事物皆全非，且不知有何感慨！