管理。
外卖平台和地方站点之间并没有严格的归属关系，更多是承包制。
平台在全国范围内设立少数核心管理公司和办事处，与站点之间其实是分蛋糕的关系。
专送骑手的单子都是由系统或管理员指派，说白了，就是一个权限的问题。
如果你跟站长关系好，他或许能帮你调一下权限，让你多接好单。
这就是为什么有的人送外卖月入过万，有的人却只有几千。
不是你不努力，是你还没搞懂游戏规则。
陈熙前世做平台的时候，也曾去别的外卖公司亲身体验过。
他测算过，如果是众包（也就是兼职骑手），接的单子一般都是专送骑手送不过来或者不愿送的垃圾单。
按他的计算，这种单一次跑3单以下，实际收入还不如进厂打工。
如果一单一单跑，平均一小时也就赚8~10块钱。
他当时骑的是共享单车，每天还得扣掉2.5~3块的保险费，日均成本10块左右。
连续测试几天之后，不管是远单还是近单，结果都差不多。
当然，这还没算上活动奖励。
陈熙觉得，如果没有活动补贴或恶劣天气加价，真的就是把电动车骑到报废也赚不到什么钱。
（之前送到一个老小区，因为是晚上还修路，地上有个大裂缝。共享单车的轮胎不是很好，卡在裂缝里就翻车，搞的人还摔了一跤。感觉还是以前在澳洲送外卖舒服，没有智能手机、没有算法、也没有时间限制。国内这个外卖配送真的是……共享单车最高时速25码，一单一单跑的话，系统都给你安排好了，差不多也就多给几分钟给你拿餐找地方。接两单一般不会超时，但三单的话25码基本上都是会超时的。这也就是为什么马路上外卖小哥都跑那么快，还逆行闯红灯的原因。
之前也点过外卖，总是抱怨外卖员接那么多单，每次送来都超时。自己体验了几天后，也是深有感触。以前总以为市面上有那么多外卖平台，各方的骑手之间都是站队搞竞争的。其实不然，就那些红色、蓝色、黄色的骑手，如果在送外卖的时候遇到，基本上都会互相帮助。要么给你指路、要么帮你顺路送一下，压根就不会在意你是什么颜色的阵营。反而他们闲的时候会骂几句平台，或者骂一下之前遇到的傻X顾客不接电话之类。
虽然跑外卖不赚钱又累，但
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