渐下降，到时候就不会那么贵了。我很尊重贵国的消费者们，并没有把他们当成冤大头。你说我们是割韭菜？这真是个有趣的比喻。但我认为，我们更像是在种一棵科技树，前期投入巨大，但总有一天会开花结果，让所有人都能享受到荫凉。至于价格，等我们的工厂开始运转，你会看到我们是怎么把奢侈品变成日用品的。”
“那你这意思是我们在车身材料上没多花钱咯。”
“额……贵国的新能源车企有很多，我不方便一一评价，因为每个车企的造车成本都不同。每个企业都有自己的预算分配哲学。就像有人愿意花大价钱买一个鳄鱼皮钱包，而有人觉得帆布包更实用。我们选择把钱花在确保车辆能安全地把人从A点带到B点，而不是让你在堵车时可以享受真皮按摩。”马斯克面对这种咄咄逼人的问话有些不爽。不过这里毕竟不是美利坚，他也不好直接开怼。
“既然你说特斯拉把资金都花在了车上材料上，那敢问马斯克先生，你们对特斯拉这几年的电车自燃事件怎么解释？花费了那么多钱造出来的车安全性还那么差，是否根本没把钱花进去？要知道，就在前几个月，魔都的一辆电车和特斯拉充电桩自燃了，这又该怎么说？同样的事情一再发生，特斯拉到底造的是车还是炸弹？”理响汽车老板李不响也加入了战斗。
“这种属于概率事件，车子起火的原因有很多种，不过特斯拉不会推卸责任，该如何赔偿就如何赔偿。敢问各位车企，你们的电车就没有发生过什么问题吗？李先生说我们是造炸弹？这让我想起一个笑话：世界上第一辆汽车问世时，人们也担心它会引爆路边的草堆。任何新技术在成长过程中都会经历成长的烦恼，关键是看我们如何解决它。说到概率，你知道吗？根据统计数据，燃油车的起火概率其实是电动车的数倍。只不过，特斯拉起火能上头条，而燃油车起火只能上本地新闻版面的一个小角落。至于充电桩自燃，我们已经调查清楚了，是那位车主私自改装电池管理系统导致的。这就好比你用微波炉加热金属餐具，然后怪微波炉制造商设计不合理。我想说的是，在座的各位与其关心特斯拉为什么着火，不如先想办法造出一辆能着火的量产车。毕竟，要先有车，才能有着火的机会，不是吗？”马斯克反问道。
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