因为静稳定飞机好操纵，但机动性差。”
“静不稳定飞机机动性好，但需要先进的电传飞控系统来保持稳定，这个技术，国内以前没有。
“对，静不稳定。”秦老语气里透着自豪，“放宽静稳定度，负5%到负10%。”
“这意味着，如果没有飞控系统干预，飞机自己就会偏离平衡状态。但好处是，机动性大幅提升。”
他在图上画了几个箭头：“常规布局飞机，机动时靠舵面偏转改变气流，产生力矩。”
“鸭式布局+静不稳定设计，机动时是整个飞机‘主动’改变姿态，响应更快，过载能力更强。”
“理论最大瞬时盘旋角速度能达到30度每秒，是歼-8的三倍。”
雷雄听得心跳加速。
30度每秒的瞬时盘旋角速度，这意味着在空战格斗中，十号工程可以比对手更快地指向目标，抢占射击位置。这是革命性的提升。
“不过，”秦老话锋一转，“静不稳定设计对飞控系统要求极高。从传感器采集数据，到计算机解算，到舵面响应，整个闭环延迟必须控制在毫秒级。延迟大了，飞机就会振荡，甚至失控。”
他看向雷雄：“你飞过电传飞控吗？”
雷雄摇头：“没有。国内还没有装备电传飞控的现役机型。”
“那你要抓紧学了。”秦老认真地说，“十号工程是全权数字电传飞控，四余度冗余。”
“四个独立的飞控计算机，实时比对数据，任何一个出问题，其他三个能立刻接管。”
“但即使这样，飞行员也要理解系统的工作原理，知道什么情况下系统可能会饱和，可能会降级。”
他从桌上拿起一本厚厚的资料递给雷雄：“这是飞控系统的基础教材，你先看看，有什么不懂的，随时来问我。”
雷雄双手接过，感觉手里沉甸甸的。这不仅是技术资料，更是沉甸甸的责任和信任。
离开秦老办公室，林默带着雷雄开始参观各个专业组。
第一站是气动设计组。房间里七八个年轻工程师正在计算机前工作，屏幕上显示着复杂的流体力学模拟结果。负责人是个三十出头的博士，叫王海波。
“王博士，这是雷雄同志，十号工程的试飞员。”林默介绍道，“雷哥，这是王海波，气动组负责人，十号工程的气动外形，主要是他们设计的。”
王海波热情地和雷雄握手，然后指着屏幕上的模型说：“雷同志，你看，这是我们
本章未完，请点击下一页继续阅读！