正式的合同，没有严格的管理层级，甚至没有一个明确的名字。它完全基于最朴素的信任（都是知根知底、一起跑过单的熟人）、共同的需求（应对午间空洞、增加收入稳定性）和最简单的互惠规则。老王因其年龄、经验和这个点子的发起人身份，被大家默认为“牵头人”或“协调人”，但更多时候是大家有事商量着来。
大龙在一次“团队”碰头时半开玩笑地说：“咱这算不算‘加盟’了老王的‘品牌’？”老王连忙摆手：“啥品牌不品牌的，就是大家抱团取暖，互相行个方便，都比单打独斗强点。”
新的挑战与古民的建议：规模扩大带来了新问题。订单分散在五个人手里，有时会导致同一天同一家餐馆接到来自不同骑手的预订，但菜品和数量分散，不利于商家集中备餐。偶尔会出现某个骑手临时有事，订单需要紧急转让，沟通协调变得复杂。个别客户投诉响应慢（因为不是直接对接的骑手可能不了解情况）。虽然总体收入增加且更稳定，但人均收入并未同步大幅增长，因为客户基数增长有限，且协调需要额外精力。
老古把老王这边的“新情况”和“新烦恼”告诉了古民。古民听后，思考片刻，给出了几点建议：
“爸，你告诉王叔，这是好事，也是新阶段的开始。几个人一起做，力量肯定比一个人大，但规矩也得稍微细一点，不然容易出矛盾，反而做不长久。”
“第一，订单汇总。既然用了同一个预订表单，可以尝试每天上午十点预订截止后，由一个人（比如大龙）把所有人的预订信息汇总一下，按餐馆分类，把同一家餐馆的订单合并成一个总单，统一发给餐馆老板。这样老板备餐更方便，也可能争取到更好的价格或优先出餐权。分账的时候，再根据各自客户下的单子算清楚。”
“第二，建立简单的应急基金和互助规则。比如，每人每周从预订收入里拿出十块钱，放在一起，作为小小的‘互助金’。谁要是因为车子故障、身体不适等突发原因实在无法配送，可以动用这个钱请其他队友帮忙送，或者给客户一点补偿（比如退部分配送费）。钱不多，但有个意思，避免因为一次意外就让某个人承担全部损失，也体现团队互助。”
“第三，明确沟通责任。谁发展的客户，谁就是第一责任人。出了问题，客户首先找谁。队友
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