纪20-30年代，很多国家，包括俄国的支线飞机还在继续使用涡桨发动机驱动的螺旋桨飞机。原因很简单，这种航程1000-2000公里的短途支线飞机是真的便宜。
何锐对未来什么都不说，因为何锐的工作只是把未来交给这些年轻人，然后让年轻人去开创未来。何锐则继续为现在努力，为中国开创更多未来。
王东陆终于勉强理解了何锐的思路，这才从视而不见的状态中恢复过来。就见两位同事，一位如同老僧入定，一位则抬着手，手指在空气中画着什么。王东陆知道两位同事并非癔症，而是与自己经过的过程一样，正在脑海里学习与融合知识。
于是王东陆看向何锐，就见何锐已经画了两页东西。王东陆顾不上别人，凑上去看，就见一张上在涡喷发动机上加了一个减速器，另一张上花了一架飞机的外形。
这架飞机采取悬臂式下单翼，以及前三点式起落架。悬臂式下单翼，意思是处于机身下方的单机翼。前三点式起落架，指的是起落架的三组轮胎，前方一个，后方两个。
国防军的空军战斗机基本都是这样的设计方式，在中日战争与中英战争中优势极大。听闻现在英国已经开始生产同样设计的战斗机。不过何锐画的飞机有着一个巨大的玻璃机舱，还是双座的。
看这个设计，驾驶员有着极佳的视野，但是这视野已经属于浪费的级别。王东陆也不敢指责何锐，只能问道：“主席，这是什么飞机？”
“这是涡桨发动机。这是采用了涡桨发动机的高级教练机，属于空战与轰炸兼容的全能型。飞机制造局以后可以根据需求，生产空战与轰炸的专属机型。”何锐解释着，还把最后几笔补上。
王东陆这才放下心，生产这么拉风与不考虑气动布局的飞机，王东陆觉得是自己不可能接受。即便是面对在发动机设计上的绝世天才何锐，王东陆也没办法就不经争论的通过。
又过了一阵，王东陆的两位同事也从激烈的思考中清醒过来。他们看了涡桨发动机与高级教练机后，反应并不大。飞机设计局有句话，‘力大砖飞’。只要发动机够生猛，一块砖头也能飞出花样来。
双轴与三轴设计解决了单轴涡轮喷气式发动机遇到的各种问题，身为工程师，当然希望能够立刻把设计思路落实。
等三人拿了图纸到车厢后
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