，你们是否将SpaceX的航天材料应用到了汽车上？否则什么材料会如此昂贵呢？”
“当然有应用。特斯拉与SpaceX组建了联合材料工程团队，共同开发新型合金和特种玻璃。这些材料既用于电动汽车和可再生能源产品，也应用于宇宙飞船和火箭。特斯拉车身关键部位已采用与SpaceX同级的宇航材料，不仅强度高、耐久性强，也兼顾了安全性与轻量化需求。”马斯克从容答道。
“但我们的车型同样使用了航天材料，内饰用料比特斯拉更为考究，整体性价比明显更高。如果魔都工厂顺利投产，特斯拉进一步降价，是否意味着届时车辆材料也会缩水？”
“航天材料？据我了解，贵国不少产品，不仅是汽车都喜欢在宣传中强调航天材料，但实际上多数只是普通钛合金。部分商家借这个概念营销炒作，实际产品与真正的航天材料并无直接关联。有些所谓锰钛合金主要成分其实是铝，锰和钛的含量远低于标准，属于虚假宣传。即便真是钛合金，民用与航天级别的材质要求、工艺标准也差异显著。一个与航天无关的企业，哪来大批量获取航天材料的渠道？至于成本，随着技术进步与生产效率提升，整车成本自然下降。降价并不代表用料缩水，而是整体优化带来的结果。”马斯克微微一笑。
“哦？那你来华建厂，是不是就为了利用我们这里的人工成本优势？这算不算是压榨本地劳动力？”其他老板立刻抓住人工成本这个关键词，齐声发问。
“呵呵，这个问题……你怎么看？”马斯克没有直接回答，而是意味深长地看向一旁沉默许久的男人。
至此，陈熙始终未发一言。
就这个问题而言，他想起前世网络上常见的争论。有人说特斯拉魔都工厂待遇优厚，保险福利齐全，工资水平远高于行业标准，并借此批评本土企业压榨员工。
但换个角度看，特斯拉选择来这里建厂，根本原因确实是人工成本较低。其实魔都工厂的待遇与美利坚本土相差数倍，虽然这其中也包含两地生活成本、市场行情和福利体系的差异。
本质上，特斯拉确实为降低成本而来。只不过，它给出的工资虽远低于本国标准，在本地却仍属高薪。这是发达国家薪资在发展中国家产生的溢价效应。
若要说马斯克是网上某些人描绘的大
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